Rennrad-Scheibenbremsadapter

So wählst du den richtigen Scheibenbremsadapter fürs Rennrad

Der Adapter verbindet die Aufnahme an Rahmen oder Gabel mit dem Bremssattel. Am Rennrad dient er vor allem einem Zweck: von einer 140-mm- auf eine 160-mm-Bremsscheibe umzusteigen ohne die Bremse zu wechseln.

Drei Standards, die du unterscheiden solltest

• Flat Mount (FM) : der Standard fürs Rennrad. Der Bremssattel wird flach verschraubt; FM-zu-FM-Adapter ändern den zulässigen Scheibendurchmesser.
• Post Mount (PM) : zwei parallel zum Laufrad verlaufende Schrauben; stammt aus dem Mountainbike-Bereich. Die Adapter FM zu PM ermöglichen die Montage eines MTB-Bremssattels an einem Rennradrahmen oder umgekehrt.
• Internationaler Standard (IS) : zwei senkrecht zur Aufnahme verlaufende Schrauben an älteren Gabeln und Rahmen. Die Adapter IS auf PM sind weiterhin verbreitet.

140 oder 160 mm

• 140 mm ist der traditionelle Scheibendurchmesser am Rennrad: leicht und für durchschnittlich schwere Fahrer auf flachem bis welligem Gelände ausreichend.
• 160 mm hat sich durchgesetzt: mehr Bremskraft, weniger Überhitzung bei langen Abfahrten und eine längere Lebensdauer der Bremsbeläge.
• Für den Wechsel von 140 auf 160 mm wird den passenden Adapterund geprüft werden, ob Rahmen und Gabel diesen Durchmesser zulassen – die Obergrenze gibt der Rahmenhersteller an.
• Viele Fahrräder haben 160 mm vorne und 140 mm hinten : Dafür werden vorne und hinten unterschiedliche Adapter benötigt.

Vorne und hinten sind nicht austauschbar

Die Geometrie der Aufnahme unterscheidet sich zwischen Gabel und Rahmen. Ein Adapter für vorne passt hinten nicht, auch nicht bei gleichem Scheibendurchmesser. Prüfe vor der Bestellung die Angabe im Produkttitel: Hier kommt es am häufigsten zu Fehlkäufen.

Die ausrichtbaren Unterlegscheiben

Shimano liefert ausrichtbare Unterlegscheiben und Unterlegscheiben für 160 mm mit seinen Adaptern. Sie gleichen eine mangelnde Parallelität zwischen Bremssattel und Scheibe aus und gehen bei der Demontage leicht verloren. Sie sind separat erhältlich; ohne sie schleift die Bremse.

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