RockShox nimmt für 2027 eine große Überarbeitung seiner Enduro-Fahrwerke vor.

Hier ist das Wichtigste über die neue Rockshox ZEB-Gabel und den Rockshox Vivid Air-Stoßdämpfer.

Die neue RockShox ZEB 2027

Die ZEB ändert fast alles bis auf die Steckachse. Das Ziel ist es, mehr Komfort zu bieten ("Sofa-Effekt"), ohne an Halt zu verlieren.

• Rahmen & AirAnnex: Die Unterseite der Gabeln weist auf der Federseite eine Ausbuchtung auf, die AirAnnex genannt wird. Sie erhöht das Luftvolumen in den Gabelbeinen, um die natürliche Progressivität der eingeschlossenen Luft zu reduzieren und die Gabel linearer und vorhersehbarer zu machen.
• Charger 3.2 Cartridge: Eine Weiterentwicklung der Charger 3, die überarbeitet wurde, um völlig geräuschlos zu sein und wirklich unabhängige Druckstufeneinstellungen (HSC/LSC) zu bieten. Die Rädchen sind jetzt nummeriert, um die Einstellungen zu vereinfachen.
• LinearXL-Feder: Ein neues Luftfedersystem, das die Linearität einer Spiralfeder (Coil) nachahmen soll.
• ABO-Anschlag (Adjustable Bottom Out) : Eine hydraulische Endlageneinstellung, die die letzten 20 % des Federwegs härter macht, um heftige Fersenschläge zu vermeiden.
• Neues T-Stück: Breiter und durchbrochen, um die Steifigkeit zu erhöhen, ohne an Gewicht zuzunehmen. DieDruckentlastungsventile (Pressure Relief Valves) befinden sich nun oben auf dem T-Stück.

2.

Der

neue Vivid Air 2027 Dämpfer

Der Dämpfer folgt der gleichen Philosophie: extreme Sensibilität bei kleinen Stößen und eine hohe Absorptionskapazität.

• Reduzierung des IFP-Drucks (-40 %): Dank eines neuen Base Valve hat RockShox den für den Betrieb erforderlichen Innendruck um 40 % reduziert. Das Ergebnis: deutlich weniger Reibung und ein Hinterrad, das am Gelände "klebt".
• LinearXL Air Can: Das Luftvolumen wird erhöht, was zu einer flacheren Federungskurve führt. Interessanterweise werden die herkömmlichen Spacer durch einen beweglichen O-Ring im Inneren ersetzt, um das Volumen leichter anpassen zu können.
• Vereinfachte Einstellungen: Wie beim ZEB sind die Druckstufenräder nummeriert. Auch die Einstellung des Rebounds ist leichter zugänglich.
• ABO (Adjustable Bottom Out): Ebenfalls beim Vivid Air vorhanden, mit einem 5-stufigen Rädchen zur Steuerung des Endanschlags.

Zusammenfassend : Was sich dadurch auf dem Spielfeld ändert

• Sensibilität: Beide Komponenten sind zu Beginn des Rennens viel "weicher", um Vibrationen zu filtern.
• Konsistenz: RockShox verwendet ein neues Maxima-Öl und SG920-Fett, damit das Verhalten gleich bleibt, egal ob in der ersten Minute der Abfahrt oder nach 20 Minuten im "Bikepark".
• Wartung: Wenn sich die Intervalle für die Vollrevision nicht ändern, wird die Wartung des Luftteils des Vivid von 50h auf 100h erhöht.

Tipp: Diese Federungen sind so konzipiert, dass sie zusammen funktionieren. Die Charger 3.2-Kartusche der ZEB wurde speziell auf die hydraulische Funktion der Vivid Air "abgestimmt", damit Vorder- und Hinterrad perfekt ausbalanciert reagieren.

Häufig gestellte Fragen

Was sind die wichtigsten Neuerungen des ZEB 2027?

Die größte Neuheit ist das AirAnnex-System (die Ausbuchtung unten an den Gabeln), das das interne Luftvolumen für mehr Linearität erhöht. Es enthält auch die Charger 3.2-Kartusche für eine feinere und leisere Einstellung sowie einen einstellbaren hydraulischen Anschlag (ABO).

Was ist das "AirAnnex"-System an der Gabel?

Es handelt sich um eine zusätzliche Luftkammer, die sich in den Gabelbeinen befindet. Traditionell verhärtet die in den Gabelholmen eingeschlossene Luft die Gabel am Ende des Federwegs. AirAnnex erhöht dieses Volumen, um den Druck zu reduzieren, wodurch die Gabel über den gesamten Federweg viel geschmeidiger und "cremiger" wird.

Wozu dient die ABO-Einstellung (Adjustable Bottom Out)?

Das ist ein Rädchen, mit dem man den Endanschlag hydraulisch steuern kann.

• Wenn Sie bei großen Sprüngen oft Fersengeld geben, schließen Sie den ABO.
• Wenn Sie nie Ihren gesamten Federweg nutzen, öffnen Sie ihn. So bleibt die Luftfeder für den Komfort weich, ohne dass die Gefahr besteht, dass sie bei großen Aufschlägen "durchschlägt".

Warum hat RockShox den IFP-Druck beim Vivid Air reduziert?

Indem RockShox den Innendruck um 40 % reduziert, wird die Reibung an den Dichtungen drastisch verringert. Der Dämpfer löst bei kleinen Stößen (Wurzeln, Kieselsteine) viel leichter aus und bietet ein Hinterrad, das buchstäblich am Boden "kleben" bleibt.

Kann ich meine aktuelle ZEB (2023-2025) auf die Version 2027 aufrüsten?

Die Charger 3.2-Kartusche ist abwärtskompatibel mit älteren ZEB-Chassis. Das AirAnnex-System und die neue LinearXL-Feder hingegen sind an das neue Chassis 2027 gebunden und können nicht in ältere Versionen eingebaut werden.

Sind die Einstellungen bei diesen Modellen kompliziert?

Im Gegenteil, RockShox hat die Schnittstelle vereinfacht. Die Einstellräder für High- und Low-Speed-Kompression sind jetzt mit Nummern versehen. So kann man seine Einstellungen auf einen Blick wiederfinden oder die Empfehlungen der RockShox TrailHead App leichter befolgen.

Was ist der Unterschied zwischen der LinearXL-Feder und einer herkömmlichen Feder?

Die LinearXL hat eine viel größere Negativkammer. Dies macht den Beginn des Federwegs extrem weich (leichtes Auslösen) und bietet eine Federungskurve, die einer Schraubenfeder (Coil) sehr ähnlich ist, wobei sie leichter und über eine Hochdruckpumpe einstellbar ist.

Ist die Wartung bei diesen neuen Federelementen häufiger?

Gute Nachrichten: RockShox hat die Dichtigkeit optimiert. Die Wartung des Luftteils des Vivid Air wird von 50 auf 100 Betriebsstunden erhöht. Bei der ZEB bleiben die Intervalle Standard, aber die Verwendung der neuen Maxima-Schmierstoffe und des SG920-Fetts sorgt für eine längere konstante Leichtgängigkeit zwischen den Überholungen.