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GALFER

GALFER Performance halbmetallische Bremsbeläge – Magura MT4 / MT8 / Campagnolo H11

Die spanische Marke GALFER Bremsenspezialist, bewährt in der Moto GP, bietet Bremsbeläge von großer Qualität. Diese Version ist für die Bremsen konzipiert MAGURA MT2/MT4/MT6/MT8/MTS. Sie... Weiterlesen
13,99 €
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Highlights

  • Die 3 Sortimente nach Ihrer Fahrdisziplin
  • Die Bremskraft
  • Die Progressivität
  • Die Fertigungsqualität.

Beschreibung

Die spanische Marke GALFER Bremsenspezialist, bewährt in der Moto GP, bietet Bremsbeläge von großer Qualität. Diese Version ist für die Bremsen konzipiert MAGURA MT2/MT4/MT6/MT8/MTS.
 
Sie bieten eine kraftvolle und dosierbare Bremsung und sorgen gleichzeitig für eine gute Kühlung.

Technische Informationen

KOMPATIBILITÄT
- Magura: MT2, MT4, MT6, MT8, MTS / MT Sport.
- Campagnolo: H11 und Campagnolo-Bremssättel der von Galfer angegebenen Generation bis 2019.

HINWEISE
- Bei Magura: für 2-Kolben-Bremssättel. Die Kompatibilität gilt nicht automatisch für die 4-Kolben-Modelle Magura MT5/MT7 oder Campagnolo Ekar/DB-310.

TECHNISCHE DATEN
- Belagmaterial: semimetallisch.
- Modell / Serie: Performance.
- Herstellerreferenz: FD436G1053.
- Sicherungsstift enthalten: Nein.
- Feder enthalten: Nein.
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Preisinformationen

*Unverbindliche Preisempfehlung des Lieferanten im Februar 2024

Overall rating: 3.5 / 5 from 2 reviews.

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Reviews

sans commentaire

"sans commentaire"

— Jaona R. (5/5)

Bon en GP moto. . . . beaucoup moins en rando cyclo !

"Motard depuis toujours je me suis laissé convaincre par l'argument marketing des résultats de la marque Galfer en moto GP. Je pensait que cela pourrait s'appliquer au vélo mais en toute objectivité et après bientot 400 kms avec, je suis très déçu par ces plaquettes au tarif très élevé (j'ai opté pour la version Pro pour Magura MT2). En effet je ne vois aucune amélioration du freinage par rapport aux plaquettes métal 2x moins chères d'une autre marque que j'utilisait jusqu'à présent. Le pire c'est que le ressenti est devenu désagréable, celui d'un freinage sans vrai mordant ni attaque, presque ""élastique"". Visiblement Galfer n'utilise pas les mêmes ingénieurs pour la moto et le vélo. Ou alors le marketing ""m'aurait encore trompé à l'insu de mon plein gré"". . ."

— Xtof29 (2/5)

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