Fait le job !
"Conforme aux attentes : Polyvalent, efficace et robuste. Bon grip quelque soit le terrain et même dans des conditions « hard ». Permet de tenter ce qui semblait jusqu’à présent impossibles !"
MAXXIS
Reifen MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.30 Double Down 3C MaxxTerra Tubeless Ready Faltkern Schwarz
Réf. fabricant : TB85927400
Für aggressive Rider entwickelt, ist der Reifen MAXXIS Minion DHR II 27,5x2,30 DD 3C MaxxTerra Tubeless Ready mit Faltkern für Enduro/Freeride im Wettkampf auf...
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Üblicher Preis
64,99 €
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Beschreibung
Für aggressive Rider entwickelt, ist der Reifen MAXXIS Minion DHR II 27,5x2,30 DD 3C MaxxTerra Tubeless Ready mit Faltkern für Enduro/Freeride im Wettkampf auf trockenem bis lockerem Untergrund konzipiert.
Vollständig neu gestaltet, bietet er nochmals verbesserte Leistungen – sei es bei der Beschleunigung, in Kurven oder beim Bremsen. Die breiten seitlichen Stollen erleichtern das Einlenken, während das dichtere, gerillte Mittelband eine sehr hohe Kontrolle gewährleistet. Die dreifache MaxxTerra-Gummimischung bietet darüber hinaus einen ausgezeichneten Kompromiss mit besserer Traktion und mehr Grip als der MaxxSpeed sowie einem höheren Wirkungsgrad als der MaxxGrip.
Diese High-End-Version ist für die anspruchsvollsten Wettkämpfer konzipiert, mit einer Double-Down-Karkasse, die maximale Robustheit und Pannenfestigkeit bietet, die einem DH-Reifen würdig ist, jedoch mit einem deutlich geringeren Gewicht.
Ideal am Hinterrad, kann er mit dem DHF vorne kombiniert werden, für eine unglaubliche Effizienz.
Ref: 7960104992934
Starke Punkte
Spezifischer Hinterreifen
Double Down-Konstruktion für maximale Robustheit und Widerstandsfähigkeit bei geringem Gewicht
Dreifaches MaxxTerra-Gummimischung für ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Traktion / Grip / Rollwiderstand
Vielseitigkeit der Tubeless Ready-Technologie
Technische Informationen
Preisinformationen
*
Overall rating: 5.0 / 5 from 4 reviews.
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Review highlights
Reviews
Monté à l'avant !
"Monté à l'avant avec un High Roller II de même carcasse à l'arrière, ce combo est carrément redoutable ! Et ce n'est pas faute d'avoir essayé moult combinaisons. A l'arrière le Minion DHR II est très dur à tirer, mis à l'avant il est beaucoup plus rapide que le DHF avec une adhérence équivalente ! Et il passe mieux les freinages que le DHF, surtout depuis que j'ai mis un étrier 4 pistons XT à l'avant, c'est impressionnant ! La carcasse Double Down font des pneus plus lourds mais ils se comportent impeccablement avec des pressions très basses (1. 5-1. 6 bars pour 80 kg sur le vélo). J'arrive parfois très fort dans de la caillasse concassée, racines et, ces pneus sont sans failles en restants précis sans se déballonner. On garde sa ligne et ça reste précis ! Avec un High Roller à l'arrière ça donne une très bonne traction (contrairement au tableau Maxxis qui donne la même note entre le DHR et le HR !? Le HG s'en sort beaucoup mieux !) Quasiment indestructible, je ne prends plus de chambre avec moi, juste des mèches. A noter aussi qu'enfin ! Maxxis respects le ETRTO, ce DHR II en 2. 30"" fait 58 mm alors que le High Roller II que j'ai à l'arrière, de génération ultérieure mesure 56 mm en 2. 30"". . . (Largeur de mes jantes entre crochets 27 mm). Quand les stickers des caractéristiques du pneu sont petits (photo) le ETRTO est correct."
Presque parfait
"Super pneu, pas très roulant mais très bon grip en gomme Max Terra, le poids est un poil élevé mais le renfort se ""paye"", la dimension est un poil en dessous de celle annoncée, à savoir 56mm de large gonflé à 2bar contre 58 annoncé. Pour moi c’est très satisfaisant"
Le top des pneus enduro
"J'ai monté ce pneu sur mon enduro il y a maintenant un mois et je ne regrette vraiment pas mon achat. C'est le top des pneus enduro, certes un peu cher, mais terriblement efficace. Je roule les pistes grenobloises orientées DH et il tient très bien la route, même en 2. 30. Pour ceux qui se demandent, je déconseille de monter les Wide Trail sur des jantes trop fines (en dessous de 2,6 de largeur interne de jantes, comme sur mes Hope Pro 4 enduro) à cause des déformations que cela peut engendrer."
