1 5
SHIMANO

Bremspaar SHIMANO XT M8220 Enduro 4 Kolben

Herstellerreferenz: IBRM8220UPGKIT2
Das Bremsenpaar SHIMANO XT M8220 Enduro mit 4 Kolben ist für die extremsten Anforderungen des Enduro und technischer Bergtouren konzipiert. Ausgestattet mit dem Aluminiumhebel... Mehr lesen
349,99 €
349,99 €
Alle Details anzeigen

Beschreibung

Das Bremsenpaar SHIMANO XT M8220 Enduro mit 4 Kolben ist für die extremsten Anforderungen des Enduro und technischer Bergtouren konzipiert. Ausgestattet mit dem Aluminiumhebel BL-M8200, vereint es Leistung, Präzision und Komfort dank verbesserter Ergonomie, einem neuen Drehpunkt und optimierter Einstellung des Lüftspiels, was eine natürliche Fingerpositionierung für optimale Kontrolle ermöglicht.

Das neu gestaltete SERVO WAVE-System verbessert die Leistungskurve über den gesamten Hebelweg und sorgt für ein progressives und ausgewogenes Bremsen. In Verbindung mit SHIMANO-Mineralöl mit niedriger Viskosität gewährleistet es konstante Leistung selbst bei extremer Hitze oder langen Abfahrten. Die Bremse bleibt stabil und reaktionsschnell und bietet vollständige Kontrolle in den anspruchsvollsten Passagen.

Der 4-Kolben-Bremssattel BR-M8220 ist der leistungsstärkste der XT-Reihe. Er ist zweiteilig mit hitzebeständigen Harzkolben gebaut und sorgt für eine effektive Wärmeableitung. Die neuen Bremsbeläge reduzieren Vibrationen und Geräusche für ein leises und sanftes Bremsen.

Schließlich machen die saubere Leitungsführung, die verbesserten Dichtungen und die Kompatibilität mit Downhill-Komponenten den M8220 zu einer vielseitigen, zuverlässigen und leistungsstarken Enduro-Bremse, die für die anspruchsvollsten Gelände geeignet ist.

Technische Informationen

- Bremssattel BR-M8220 4 Kolben ;
- Hebel BL-M8200 ;
- Bremsleitung SM-BH90-SBM 1700mm und 1000mm ;
- Banjo-Anschluss ;
- Empfohlene Bremsscheibe: RT-CL800, SM-RT86 ;
- Spezifisches Mineralöl mit niedriger Viskosität: Gewährleistet gleichbleibende Bremsleistung unter allen Bedingungen ;
- Kompatibel mit I-Spec EV ;
- Postmount-Befestigung ;
- Version J-Kit ;
- Harzbeläge mit Kühlrippen.

- Konstante Bremskontrolle: die SERVO WAVE optimiert die Leistungskurve und regelt die Reibung zwischen Belägen und Rotor über den gesamten Hebelweg für ein ausgewogeneres Bremsen, während das neue Mineralöl mit niedriger Viskosität eine konstante Leistung über einen größeren Temperaturbereich aufrechterhalten.
- Langlebigkeit: das Hebelblatt aus Aluminiumlegierung des BL-M8200 verwendet das bewährte Stanzverfahren von SHIMANO.
- Weiterentwickelte Ergonomie: eine neue Hebelform, ein neuer Drehpunkt sowie eine verbesserte Reichweiteneinstellung ermöglichen eine komfortable Anpassung für alle Fahrertypen.
- Saubere Leitungsführung: die neue Leitungsführung am BL-M8200 bietet eine aufgeräumte Optik.
- Leistungsfähigere Dichtungen und Öl mit niedriger Viskosität: ein klarer Kontaktpunkt unabhängig von den Fahrbedingungen.
- Kontrollierbare Leistung: Leistungskurve kompatibel mit DH (Downhill-Rennen), die für die Anforderungen von Enduro-Rennen und anspruchsvollen Ganztagsausfahrten perfektioniert wurde.
- Geräuschlos: der überarbeitete Belag und die ovale Halterung eliminieren unnötige Geräusche.

Gewicht (Hersteller): 330g + 310g.
;

Preisinformationen

*Unverbindliche Preisempfehlung des Lieferanten im Mai 2025

Overall rating: 3.5 / 5 from 2 reviews.

AI Generated Review Summary

Summary topics

Review topics: ["brakes"].

Review highlights

Reviews

Super Frein, tres efficace

"J'ai installé ses freins sur mon Yeti SB130, ils sont super efficace, je recommande"

— Olivier P. (5/5)

Problème sans solution

"J'ai malheureusement mis du temps à faire monter ces freins. Le frein arrière est une catastrophe, ça couine, ça ne bloque, sensation de plaquettes et/ou disque pollués. Alors que les plaquettes fournies dans le kit et mes disques sont neufs. Passés par 3 professionnels, Giant le Havre, Decathlon et Le Cycle Vertueux, qui se dernier à démonté entièrement l'étrier et le levier, en vain, problème persistant. L'on sait de l'air entre dans le circuit, l'étanchéité de l'étrier étant testée, je rachète un levier. C'est mieux mais très loin d'être optimal en comparaison du frein avant."

— Marce (2/5)

Q&A