Rennrad-Bremsbeläge

So wählen Sie die richtigen Rennrad-Bremsbeläge

Bremsbeläge verschleißen bei Nässe schnell und bestimmen maßgeblich die Bremskraft sowie die Dosierbarkeit. Shimano, SRAM, Galfer, Clarks, Campagnolo, TRP, BBB und Jagwire decken nahezu alle Bremssättel auf dem Markt ab.

Welcher Bremsbelag passt zu meinen Bremssätteln?

Das ist das wichtigste Kriterium und lässt keine Ungenauigkeiten zu: Die Form des Bremsbelags ist spezifisch für jede Bremssattel-Familie.

• Ermitteln Sie die Marke und das genaue Modell Ihres Bremssattels, der oft direkt eingraviert ist.
• Bei Shimano decken die Artikelnummern L03A und L05A den Großteil der aktuellen Rennrad-Bremssättel ab.
• Dritthersteller (Galfer, Clarks, BBB) stellen Kompatibilitätstabellen nach Bremssattel-Referenz bereit.
• Prüfen Sie, ob die Feder und der Sicherungsstift mitgeliefert werden: Sie gehen bei der Demontage leicht verloren.

Organisch, halbmetallisch oder metallisch?

• Organisch (Harz/Resin) : progressives und leises Bremsen, hervorragender Biss im kalten Zustand, schnellerer Verschleiß und hitzeempfindlicher.
• Metallisch (gesintert) : sehr langlebig und konstant bei Nässe, lauter im kalten Zustand, höherer Verschleiß für die Scheibe.
• Halbmetallisch : der ideale Kompromiss, passend für den Großteil aller Rennrad-Einsätze.

Ist meine Bremsscheibe für metallische Beläge geeignet?

Nicht immer. Einige Einstiegs-Bremsscheiben tragen den Hinweis Resin Pad Only : Sie dürfen nur mit organischen Bremsbelägen verwendet werden. Überprüfen Sie die Kennzeichnung auf der Bremsscheibe, bevor Sie den Belagtyp wechseln.

Müssen neue Bremsbeläge eingefahren werden?

Ja, grundsätzlich immer. Eine Reihe von progressiven Bremsungen aus mäßiger Geschwindigkeit überträgt den Belag gleichmäßig auf die Scheibe: Das sorgt für die volle Bremskraft und verhindert störende Geräusche.

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