Umwerfer fürs Rennrad

So wählen Sie den richtigen Umwerfer für Ihr Rennrad

Bei der Wahl des Umwerfers sind drei Punkte entscheidend: die Anzahl der Gänge des Antriebs, die Art der Befestigung am Rahmen und der Unterschied in der Zähnezahl zwischen den beiden Kettenblättern. Ein 11-fach-Modell funktioniert mit 12-fach-Schalthebeln nicht richtig – die Seilzugwege sind unterschiedlich.

Anlötsockel oder Schelle

• Für Anlötsockel : Der Umwerfer wird an eine fest mit dem Rahmen verbundene Lasche geschraubt. Das ist die gängige Befestigungsart bei modernen Rennradrahmen.
• Mit Schelle : Der Umwerfer wird direkt am Sitzrohr befestigt, mit einer Schelle für 28,6, 31,8 oder 34,9 mm. Messen Sie das Rohr aus, statt den Durchmesser zu schätzen.
• Ein Schellenadapter ermöglicht die Montage eines Umwerfers für Anlötsockel an einem Rahmen ohne entsprechende Lasche. Für unterschiedliche Rohrdurchmesser gibt es außerdem Reduzierhülsen.

Mechanisch oder elektronisch

Die Versionen mit Di2, AXS und EPS werden meist angesteuert ohne Akku : Der Akku ist systemspezifisch und muss separat bestellt werden. Achten Sie vor dem Kauf auf den Hinweis „ohne Akku“ – er wird bei diesem Bauteil am häufigsten übersehen.

Die Anzahl der Kettenblätter

• Die Zweifach-Antriebe 2x10, 2x11 und 2x12 decken den Großteil des Rennradsortiments ab.
• Die Dreifach-Antriebe mit 3x9 und 3x10 gibt es noch bei Sora und Tiagra, für Tourenräder und ältere Rahmen.
• Bei einem Einfachantrieb gibt es keinen Umwerfer: Das Kettenblatt mit abwechselnd geformten Zähnen hält die Kette an ihrem Platz.

Die Kettenfänger

Eine Kettenfänger – Stronglight, K-Edge – wird anstelle des Umwerfers oder neben ihm montiert und verhindert, dass die Kette zur Rahmenseite hin herunterfällt. Nützlich beim Zeitfahren und bei Einfachantrieben, bei denen zwar kein Umwerfer mehr vorhanden ist, die Kette aber trotzdem abspringen kann.

Mehr erfahren: So stellen Sie den Umwerfer Ihres Rennrads ein

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