Wie wählt man seinen Fahrrad-Aufsatz?

Als charakteristisches Element von Zeitfahrrädern, das einen Triathleten auf den ersten Blick erkennen lässt, ermöglichen Zeitfahr-Cockpits eine gleichzeitig aerodynamische und kraftvolle Trittposition, die über mehrere Stunden komfortabel bleibt. Da ihre Wahl sowohl von persönlichen und ästhetischen als auch von funktionalen Kriterien abhängt, ist die Entscheidung für den Laien nicht immer einfach. Hier finden Sie einige Hilfestellungen.

Die wichtigsten Punkte

• Die Aufsätze: Elemente, Einstellungen, Formen;
• Die Base Bar;
• Die vollständig integrierten Cockpits.

ALLES ÜBER TRIATHLON-COCKPITS VERSTEHEN

Einzelne Aufsätze, kombiniert mit einem Base-Bar-Lenker, oder ein integriertes Lenker-/Vorbau-/Aufsatz-Set – je nach Ihrem Fahrrad – klassisches Rennrad oder Triathlon/Zeitfahren – ist das geeignetste Equipment unterschiedlich.

Wenn Sie Ihr Rennrad umrüsten möchten, um eine geschwindigkeitsorientierte Position einnehmen zu können, ohne das übrige Fahrrad zu verändern, kann das Hinzufügen von Aufsätzen eine lohnende Investition sein.
Immer mehr Anhänger von Ultra-Langdistanzrennen nutzen ebenfalls Aufsätze für die Vielfalt an Positionen und den Komfort, den sie bieten.

Wenn Sie hingegen ein reines Triathlon-/Zeitfahrrad aufbauen möchten oder bereits eines besitzen, aber Ihr Equipment erneuern möchten, ermöglicht Ihnen ein vollständiges Cockpit mit integriertem Base Bar und Aufsätzen sowie spezifischen Brems- und Schalthebeln, das volle Potenzial Ihres Fahrrads auszuschöpfen.

DIE AUFSÄTZE

Vorab sei darauf hingewiesen, dass die meisten Aufsätze sowohl mit klassischen Rennrädern als auch mit Triathlon-/Zeitfahrrädern mit integrierten Schalthebeln verwendet werden können. Die Aufsätze sind in der Regel hohl und verfügen an ihren Enden über abnehmbare Stopfen. Diese müssen lediglich entfernt werden, um die Schalthebel (und gegebenenfalls die Züge) zu installieren.

Aufsätze bestehen aus zwei Stangen, den sogenannten Extensions, und zwei Armauflagen, die mit Schaumstoff oder Polstern gepolstert sind. In der Regel ist es möglich, jedes Teil einzeln auszutauschen, insbesondere die Polster. Da alle Extensions denselben Durchmesser haben (22,2 mm), ist es möglich, Armauflagen einer Marke mit Extensions einer anderen Marke zu kombinieren.
Einige Modelle verfügen über eine aerodynamische Brücke am Ende der Stangen, um die bestmögliche Luftdurchdringung zu gewährleisten.

Die meisten Modelle verfügen über Maßmarkierungen, um die Armauflagen einfach zu positionieren.
Je höher das Modell in der Produktpalette, desto mehr Einstellmöglichkeiten stehen zur Verfügung, insbesondere mithilfe von Distanzring-Sets: Länge und Höhe der Extensions, Position, Winkel und Höhe der Armauflagen, …

Tipp von Probikeshop: Manchmal in verschiedenen Längen erhältlich – im Zweifelsfall empfehlen wir, die längere Version zu wählen, da es immer möglich ist, sie zu kürzen, um sie perfekt an Ihre Körpermaße und Ihre Position anzupassen. Verwenden Sie in diesem Fall ein Sägeblatt, das dem Material der Extensions entspricht (Aluminium oder Carbon).

DIE VERSCHIEDENEN FORMEN

Neben der Materialwahl – Aluminium oder Carbon für Wettkämpfer auf der Suche nach absoluter Leistung – liegt das Hauptkriterium in der Form der Aufsätze. Obwohl es eine sehr große Modellvielfalt gibt, lassen sich sechs Hauptformen unterscheiden:

Straight

Die Extensions sind hier gerade, in Verlängerung des Lenkers. Abgesehen von einer mehr oder weniger großen Armverlängerung bieten sie nur eine einzige, sehr aggressive Position, die für Anfänger nicht unbedingt lange zu halten ist, da der Brustkorb weniger geöffnet ist und der Blick dazu neigt, nach unten zu gehen. Diese Extensions sind daher eher erfahrenen Triathleten vorbehalten, wobei sie bei etwas höherer Montage durchaus komfortabel sein können.

JS-Bend

Es gibt auch Extensions in der Form JS-Bend, eine Kombination aus J-Bend und S-Bend, die den Vorteil bieten, eine Vielzahl von Positionen zu ermöglichen. Ideal für Triathleten, die ihre optimale Position noch nicht gefunden haben.
Sie werden auch begeisterte Anhänger von Ultra-Langdistanzrennen ansprechen, die die Positionen wechseln möchten, um lange und komfortabel zu fahren.

J-Bend

Die Extension ist flach und an ihrer Spitze nach oben gebogen. So ermöglicht sie eine aerodynamische Position bei gleichzeitig größerer Öffnung des Brustkorbs und einer idealen Handposition. Sie stellt damit einen guten Kompromiss zwischen Effizienz und Komfort dar. Zweifellos die am leichtesten zu handhabenden Extensions.
Einige Hersteller, insbesondere bei großen Winkeln, sprechen manchmal auch von L-Bend oder Ski-Bend.

U-Bend

Etwas aus der Mode gekommen, haben die U-Bend dennoch nach wie vor ihre Fans wegen des zusätzlichen Komforts, den dieser Typ bieten kann. U-Bends sind in der Regel von einem J-Bend abgeleitet, bei dem die beiden Stangen an ihren Enden verbunden wurden und so eine U-förmige Brücke bilden.

S-Bend

Die Extension hat eine mehr oder weniger ausgeprägte S-Form und ermöglicht somit eine Variation der Positionen bei gleichzeitig relativ aggressiver Haltung. Sie zeichnen sich daher durch eine sehr große Vielseitigkeit aus.
Extensions dieses Typs erfordern jedoch eine gute Handgelenksbeweglichkeit, da sonst recht schnell Schmerzen in diesem Bereich auftreten können.

Mini

Schließlich gibt es spezifische Modelle für Rennen, bei denen Windschatten fahren erlaubt ist und die Aufsätze nicht über die Enden der Bremshebel hinausragen dürfen. Diese kompakten Modelle sind auch ideal für alle, die sanft in die Position einsteigen möchten, da sie ermöglichen, sich sicher mit diesem Equipment vertraut zu machen, ohne an Stabilität zu verlieren.

DIE BASE BAR GRUNDLAGEN

Der Cintre Base Bar ist ein Lenker für den Triathlon- und Zeitfahrbetrieb. Als unverzichtbare Ergänzung zu den Aufsätzen für alle, die ein dediziertes Cockpit für Einzelzeitfahrten aufbauen möchten, sorgt der Base Bar für einen effektiven Griff bei Antritten, in Kurven, bei technischen Passagen sowie bei Abfahrten, da die Bremshebel an diesem Element montiert werden.

In erster Linie auf Aerodynamik ausgelegt, sind Base-Bar-Lenker in der Regel für eine interne Zugführung konzipiert. Sie sind sowohl in Aluminium als auch in Carbon erhältlich. Was die Form betrifft, können sie gerade sein, mit rechtwinkligen flachen oder aufgestellten Hörnern, in V-Form … Alles ist Geschmacks- und Budgetsache. Es gibt keine bessere Lösung als eine andere.

DIE KOMPLETTEN SETS

Schließlich bieten die Marken für Spitzenwettkämpfer oder Liebhaber von hochwertigem Equipment integrierte Sets mit Base-Bar-Lenker und Aufsätzen an. In Höhe, Breite und Tiefe einstellbar, sehr leicht, mit außergewöhnlicher Aerodynamik und perfekter Integration werden diese Sets die Perfektionisten begeistern. Neben einem hohen Preis erfordern diese Lösungen allerdings, dass man seine Einstellungen genau kennt.

WELCHES COCKPIT FÜR MEINE DISZIPLIN?

Wie bereits einleitend erwähnt, hängt die Wahl zwischen einfachen Aufsätzen und einem vollständigen Cockpit vom Typ des verwendeten Fahrrads ab: im ersten Fall ein klassisches Rennrad, im zweiten ein Zeitfahrrad.

Was die Aufsätze betrifft – abgesehen von Rennen mit erlaubtem Windschattenfahren, wo man oft keine andere Wahl hat, als ein Mini-Modell zu wählen, da das Reglement die Länge der Aufsätze aus Sicherheitsgründen begrenzt (diese dürfen nicht über die Enden der Bremshebel hinausragen) –, ist die Wahl eines bestimmten Modells in erster Linie eine Geschmacksfrage.

Unabhängig von der gewählten Lösung sollten Sie immer im Hinterkopf behalten, dass das vorrangige Ziel eines triathlon-spezifischen Cockpits darin besteht, Aerodynamik zu gewinnen. Dafür ist es unerlässlich, sich komfortabel eingerichtet zu fühlen, um eine auf Geschwindigkeit ausgelegte Position über mehrere Stunden halten zu können, insbesondere bei Langdistanz-Triathlons.