Gravel-Schaltbremshebel

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So wählen Sie Ihre Gravel-Schaltbremshebel aus

Beim Gravelbike übernimmt der Hebel zwei Aufgaben: Er schaltet und bremst, fast immer hydraulisch. Er ist einzeln, als Paar oder zusammen mit einem Bremssattel erhältlich. Und der linke Hebel hat bei 1x eine andere Funktion als bei 2x.

Der linke Hebel: einfach oder zweifach

  • Bei 1x, ist der linke Hebel ein einfach : Er bremst, schaltet aber nicht, da kein Umwerfer vorhanden ist. Seine Form ist weiterhin symmetrisch zum rechten Hebel.
  • Bei 2x, ist der linke Hebel ein beidseitig, der den Umwerfer betätigt.
  • Der Wechsel von 2x auf 1x erfordert daher den Austausch des linken Hebelsund nicht nur zur Kurbelgarnitur.

Nur der Hebel oder Hebel mit Bremssattel

Bei SRAM und Campagnolo werden hydraulische Schaltbremshebel mit Bremssattel und bereits befüllter und entlüfteter Bremsleitung. Das Entlüften entfällt, allerdings ist die Länge der Bremsleitung festgelegt. Diese Sets werden ohne Bremsscheibeund geben die Befestigungsart des Bremssattels an – Flat Mount bei neueren Rahmen, Postmount bei älteren Modellen. Von Shimano gibt es GRX-Schaltbremshebel auch einzeln, damit die vorhandenen Bremssättel weiterverwendet werden können.

Die Kompatibilität

  • Der Anzahl der Gänge des rechten Hebels muss zur Kassette und zum Schaltwerk passen.
  • Ein Bremshebel für mechanisch steuert kein elektronisches Schaltwerk an – und umgekehrt.
  • SRAM bietet auch einen Hebel Apex für mechanische Scheibenbremsen, mit Bowdenzug – eine einfache Lösung, die sich auf Reisen leicht reparieren lässt.

Die Zusatzbremshebel

Die GRX RX812 werden am Oberlenker, nahe am Vorbau, und ermöglichen das Bremsen mit den Händen am Oberlenker – eine Haltung, die man bei technischen Abfahrten und auf langen Touren ganz natürlich einnimmt. Sie werden bei bestimmten GRX-Hebeln in den Hydraulikkreislauf eingebunden: Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit Ihrem Hebel.

Die Ergonomie

GRX-Schaltbremshebel sind für Gravel entwickelt: höhere Griffkörper, strukturierte Griffflächen und ein versetzter Hebeldrehpunkt erleichtern das Bremsen im Unterlenker, wo man das Rad auf holprigem Gelände am besten unter Kontrolle hat.

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