Wie wählt man die richtige Kurbel für das Rennrad?

Triple-, Double-, Compact-Kurbel, Hollowtech-II-Achse, GXP oder BB30 – man kann sich in all diesen Tretlager-Standards leicht verlieren. Hier finden Sie eine Orientierungshilfe.

Die Standards

• Der Achsentyp: Hollowtech, GXP, BB30 usw.
• Die Anzahl der Kettenblätter: 1, 2 oder 3
• Die Kompatibilität der Gangzahl: heute 10 oder 11
• Die Kurbellänge: 165; 170; 172,5 oder 175 mm
• Die Zähnezahlen

Die Kurbeltypen

Das erste Element, das bei der Wahl der Kurbel zu berücksichtigen ist, ist das Tretlagergehäuse Ihres Rahmens. Je nach Hersteller gibt es unterschiedliche Achsenstandards. Um Ihnen bei der Identifizierung Ihrer Anforderungen zu helfen, finden Sie hier die Liste der gängigsten:

Wenn die Tretlagerachse Teil des Tretlagergehäuses ist:

• ISO-Vierkant: konische Vierkantachse mit 12,5 mm am Achsende

Wenn die Tretlagerachse Teil des Kurbelarms ist, auch als Durchgangsachse bezeichnet:

• Hollowtech II, Megaexo: Achse 24 mm Durchmesser
• GXP: Achse 22 mm Durchmesser links, 24 mm rechts
• Power-Torque: einteilige Achse 25 mm Durchmesser
• Ultra-Torque: zweiteilige Achse 25 mm Durchmesser
• BB30: Achse 30 mm Durchmesser

Achtung: Einige Rennräder verfügen über ein verlängertes Tretlagergehäuse, das eine spezielle Kurbel erfordert, wie zum Beispiel das 386EVO-System, das ein verlängertes BB30 ist.

Bezüglich der Anzahl der Kettenblätter geht der heutige Trend dahin, die Anzahl der Kettenblätter vorne zu reduzieren und die Gangzahl hinten zu erhöhen. Durch die Reduzierung der Kettenblätter vorne werden doppelte Gänge eliminiert und die Lebensdauer des Antriebsstrangs verbessert. Das Triple ist in der Regel 30/39/50, das Compact 34/50 (Lochkreis 110 mm, ermöglicht ein kleineres Kettenblatt als 38) und das Double 39/53 (Lochkreis 130 oder 135 mm für bessere Steifigkeit über 38 Zähnen). Bei 4-Arm-Kurbeln der neuen Generation ist der Lochkreis für Double und Compact für bessere Interkompatibilität gleich: 110 mm. Es gibt auch Mid-Compact-Modelle mit einem kleinen Kettenblatt mit 36 Zähnen und einem großen Kettenblatt mit 52 Zähnen, alles auf einem Lochkreis von 110 mm. Derzeit ist die am häufigsten verwendete Übersetzung ein Compact 34/50 mit 11 Gängen.

Wie der Rest des Antriebsstrangs ist die Kurbel für einen bestimmten Gangstandard ausgelegt; Sie können daher beispielsweise keine 10-Gang-Kurbel mit einem 11-Gang-Antrieb kombinieren.

Nachdem Sie das benötigte Modell ermittelt haben, können Sie die Kurbellänge zwischen 165, 170, 172,5 und 175 mm wählen. Theoretisch gilt: Je länger die Kurbeln, desto größer der Hebeleffekt und desto weniger Kraft müssen Sie aufwenden; umgekehrt müssen Sie bei kürzeren Kurbeln weniger Weg zurücklegen für eine Kurbelumdrehung, was die Erhöhung der Trittfrequenz erleichtert. Für einen Hobbyfahrer ist dieser Effekt jedoch nicht leicht wahrnehmbar. Was hingegen stimmt: Es ist wichtig, eine Kurbellänge zu wählen, die proportional zur Länge Ihrer Beine ist.

Was die Zähnezahl der Kurbeln betrifft, funktioniert sie umgekehrt wie bei Kassetten: Je weniger Zähne ein Kettenblatt hat, desto mehr wird die Kraft zum Drehen des Rades übersetzt. Ideal für Berganstiege!

Welche Kurbel für meine Fahrweise?

Im Falle eines Kurbelaustauschs haben Sie nicht unbedingt eine freie Wahl außer bei Qualität und Zähnezahl. Die Wahl richtet sich nach dem Tretlagertyp (Achsenkompatibilität) sowie der Anzahl der Kettenblätter/Gänge, die von den Schalthebeln und Schaltwerken vorgegeben werden.

Wenn Sie einfach nur an die frische Luft möchten, gibt Ihnen eine Triple-Übersetzung maximale Vielseitigkeit und Flexibilität bei allen Ausfahrtsarten, unabhängig von der Anzahl der Gänge am Hinterrad.

Für einen guten Kompromiss zwischen Freizeit und Leistung vereinfacht ein Compact, in der Regel 34/50 mit 11 Gängen, Ihren Antrieb auf das Wesentliche, während er eine Übersetzungsbreite beibehält, die einem Triple mit beispielsweise einer 11-32er Kassette nahekommt.

Leistung an erster Stelle ist das Wesen eines Double-Antriebs mit 39/53 und einer 11-Gang-Kassette, deren Abstufung vom Streckenprofil abhängt, wobei eine 11-28 einem Rennfahrer ermöglicht, überall durchzukommen.

Im Zeitfahren / Triathlon gibt es 2 Schulen. Entweder ein Einzel-Kettenblatt-Antrieb – einfach, zuverlässig und für diese Disziplin äußerst effektiv, erfordert jedoch eine sorgfältige Wahl der Zähnezahlen entsprechend dem Rennprofil. Oder ein Double-Aufbau, jedoch mit einer kürzeren Kassette wie 11-25 für einen Kompromiss zwischen reiner Leistung und Vielseitigkeit.

Für die Kurbellänge lässt sich die Berechnung wie folgt zusammenfassen:

• Schrittlänge unter 81 cm: Kurbeln 165 mm
• Schrittlänge zwischen 81 und 83,5 cm: Kurbeln 170 mm
• Schrittlänge zwischen 83,5 und 86 cm: Kurbeln 172,5 mm
• Schrittlänge über 86 cm: Kurbeln 175 mm

Bei gleicher Schrittlänge ermöglichen kürzere Kurbeln eine leichtere Erhöhung der Trittfrequenz. Längere Kurbeln ermöglichen es Ihnen leichter, größere Übersetzungen zu fahren.